吴元辉委员：

首先感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持。您提出的《关于改变宽马路解决拥堵问题思路的建议》收悉，经研究，现答复如下：

提案中提到的科学构建城市道路体系、以系统思维解决城市交通问题的建议很有建设意义，符合国家优化街区路网结构，树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统的要求。我局主要从以下几个方面开展工作：

一、加强规划引领，科学构建城市道路体系

（一）《东阳市国土空间总体规划》已形成成果，规划方案提出“构建外联内畅、逐级疏解的城市道路网络体系，构筑高质量道路交通支撑，高水平交通强市建设；坚持以人为本和“窄马路、密路网”的绿色交通发展理念”，在优化快速路-主干路-次干路-支路系统的前提下，结合规划用地类型，适当加密支路网密度。

（二）我局2022年编制完成了《东阳市中心城区道路交通系统优化提升规划》，方案通过对现状路网体系的分析对中心城区路网进行优化提升：一是优化整体路网布局，中心城区形成“五横九纵”的主干路网结构，在此基础上构建内外双环路网结构，打造 “环形+放射”骨架路网，并通过沿线支路体系的梳理构建完善了整体路网体系，提高道路通行效率；二是推进城区路网建设，提升道路交通品质，通过对人民路等8 条主要道路的建设条件和功能定位进行深入分析，重点解决城区道路路况不佳、断头路多、公路改线后老路改造不充分、新建道路建设标准不统一等问题；三是强化交通组织管理，提高系统通行效率，对拥堵严重的区域和节点分析交通症结的形成，通过精细化交通组织设计和科技化交通管理手段，提高通行能力；四是完善慢行交通设施，营造人本交通环境，尽可能设置满足需求宽度的人行道和非机动车道，在人流密集的区域增设立体过街设施，保证行人安全等。

（三）我市于2016年启动开展控制性详细规划全覆盖工作，控制性详细规划不仅优化完善了快速路-主干路-次干路-支路体系，在体系之外还提出了“一般道路”的概念即在总体规划、专项规划中未明确的“窄马路”，通过对这种“窄马路”的细化完善了道路的“毛细血管”，更加便于交通出行。

（四）目前，我局正在开展总体城市设计及城市综合交通规划，也将充分考虑落实“小街区、密路网”的规划理念，加密城市次支路网，构建级配合理、功能清晰的城市路网体系；并通过城市设计落实到实施条件中。

二、推进城市更新，优化城市功能和服务能力

2023年我市开展金泽巷区块城市更新，今年已进入拆后重建阶段。该区块重建坚持“以人为本、步行优先”的思路，细化街区，还对中山路、环城北路、吉祥路、通江路等主次干道进行优化，梳理了特色商业街道如南街、西街-东街、解放路、十字街等，打造内部静谧性街道，优化居住社区非交通主导的通过型街道。

今后，我市还会继续结合城市更新或片区整治提升等不断优化城市道路体系，将规划的“窄马路”逐步落实到城市建设过程中，优化路网密度，提高道路通行能力，切实改善提升城市品质。

再次感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持！

联系人：葛超玲　　联系电话：0579-86655213

东阳市自然资源和规划局

2024年5月15日